中国国航客机万米惊悚急降 激发安详与特权的网络争议

2018-07-15 09:25 来源:博狗bodog

Air China Airbus

图片版权 Reuters
Image caption 中国国际航空公司班机资料照片。

克日,中国国际航空公司(国航)CA106航班产生氧气面罩脱落事件,中百姓航局礼拜五(7月13日)在新闻宣布会上回应称,经初法式查,系副驾驶因吸电子烟,烟雾弥漫到客舱,在没有通知机长的环境下错误地封锁相关空调组件,导致客舱的氧气不敷,客舱的高度告警。具体的原因正在调稽核实中,如观测属实,必然会依法依规严厉查处。

国航CA106航班克日在香港至大连航行进程中呈现座舱高度告诫,游客氧气面罩被紧张释放,飞机紧张下降,最终在大连安详降落。

事发后,博主 @确认信号 爆料称,事件系机组人员吸烟,误把pack组件当成再轮回电扇关掉,导致座舱释压,游客氧气面罩掉下。机组判定增压不行控后,公布紧张下降。改平后因客舱温度高发明两个组件在关拉,打开组件增压可控后,机组在游客氧气已经不切符合航条件的环境下又从头上升至7500米高度继承飞往目标地。

该动静在社交媒体上被不绝转发,也被不少主流媒体引用。从此,微博上传播出一张疑似国航的内部传递图,也明晰提及事发进程,描写跟 @确认信号 爆料的内容高度重合。

“从11000米降到了4000米”

7月10日,CA106航班原打算于17:55从香港机场出发,后起飞时间耽搁至19:11,并于22:29达到大连。

有机上搭客向中国媒体《新京报》暗示,在19点50分阁下,飞机先后两次广播“机舱失密”,下放紧张面罩,同机缘舱温度升高,“空调系统都没有了”,“很是畏惧”。

图片版权 微博用户提供 Image caption 据搭客回想,飞机起飞后没多久便广播"机舱失密",下放紧张面罩。

另一位搭客的手机GPS显示,其时飞机的航行高度“从11000米降到了4000米阁下”。

按照搭客回想,飞机后在靠近山东时再一次广播称“机舱失密”,下放氧气面罩,并以这个状态一直飞抵大连。

中国国航客服最初回应称,耽搁系天气原因所致。中百姓航局后对此启动观测,并称之为“不安详事件”。据新华社报道,观测组已封存相关数据和资料,对机构成员举办观测笔录。

7月11日晚国航在官方微博暗示,机组正在接管民航局观测,假如发明机组存在违规违章行为,公司将严肃处理惩罚。

驾驶舱内是否禁烟成核心 图片版权 Getty Images

网友对国航的回应并不买账,各人的存眷点是:航行员到底是否抽烟了?以及飞机驾驶舱内是否可以抽烟?

按照中国交通部2017年颁布的《大型飞机民众航空运输承运人运行及格核定法则》,“任何人不得在凭据这一法则运行的飞机上抽烟”。也就是说,中国的民运飞机是全机舱禁烟的,包罗驾驶舱。

不外在2017年划定颁布之前,中百姓航局在1997年的《民用机场和民用航空器内克制抽烟的划定》中指出,民用航空器内的克制抽烟区域为:

  • 海内航线、非凡打点的海内航空运输航线、澳门航线及海峡两岸航线的民用航空器的客舱和茅厕内;
  • 国际航线的民用航空器的客舱禁烟区和茅厕内。
  • 驾驶舱并没有包罗在个中。

    一名要求匿名的中国业内人士汇报bodog中文,2017年颁布的新划定已在海内航空公司普遍合用,但“有两年缓冲期”。

    也有熟悉国航航行老例的中国某航空公司机组人员暗示,国航要求全机舱禁烟,但有少数航行员会“偷偷吸”。“抽烟的一般都是烟瘾大,有的航线很长大概忍不了”,不止国航,“海内根基大情况应该都是这样”。这名流员同样要求匿名。

    香港立法集会会议员、航行员谭文豪向bodog中文暗示,不管在香港照旧其他处所,所有国际航班都是全机舱严格禁烟的,而从香港飞往大连属于国际航线领域。

    航行员是否该有抽烟特权?

    美国空乘协会的一名官员曾在接管《纽约时报》采访时表明,飞机驾驶舱的通风系统比客舱更通畅,另外,驾驶舱的氛围轮回系统不会与客舱的氛围殽杂在一起。

    在国际上,机舱禁烟是颠末不绝成长的。《纽约时报》多年前的报道称,在美国,1990年2月25日之前,搭客都可以在飞机上吸烟。由于美国空乘协会(Association of Flight Attendants)多年来的一连投诉,美国联邦当局在1990年划定,航行时间在6小时以上的海内航班客舱克制抽烟。2000年,美国所有航空公司的国际航班都开始禁烟。

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